il filtro fine di 21mm ha ritenuto la maglia sinterizzata del filtro dalla cartuccia

Filtro fine Resistenza alle alte temperature Filtro a cartuccia sinterizzata in feltro Rete filtrante fine

Scopo della maglia fine del filtro:

L'anima del filtro in feltro sinterizzato è generalmente realizzata in metallo o fibra sintetica, utilizzata per la separazione di varie sostanze fluide, generalmente resistenza alla corrosione, resistenza all'ossidazione, ecc.

Il nucleo del filtro in feltro sinterizzato è indicato come lo schermo del filtro, è costituito da una diversa lavorazione della rete metallica, il suo ruolo è quello di filtrare il flusso di materiale fuso e aumentare la resistenza del flusso di materiale, in modo da filtrare le impurità meccaniche e migliorare l'effetto di miscelazione o plastificazione .Resistenza agli acidi, resistenza agli alcali, resistenza alla temperatura, resistenza all'usura e altre proprietà; Utilizzato principalmente nelle industrie minerarie, petrolifere, chimiche, alimentari, mediche, di produzione di macchinari e altre industrie. Filtrazione diretta, processo semplice, buona permeabilità all'aria, precisione uniforme e stabile, nessuna perdita, buone prestazioni di rigenerazione, velocità di rigenerazione, facilità di installazione, alta efficienza, lunga durata. Gli elementi filtranti in feltro sinterizzato con rete in acciaio inossidabile non producono corrosione, vaiolatura, corrosione o usura.

Proprietà Fine Filter Mesh:

Usi di resistenza alle alte temperature del filtro fine:

utilizzato nell'industria aerospaziale, petrolifera, chimica, della ricerca scientifica e dei trasporti, può anche realizzare reti per scatole da pranzo, reti per il lavaggio del carbone, ecc. Filtrare liquidi e gas. Può anche essere utilizzato per la protezione di sicurezza di accessori meccanici, ecc., e può anche essere utilizzato al posto delle doghe in legno per realizzare pareti e soffitti. Prodotti in rete filtrante in acciaio inossidabile in particolare, resistenza agli acidi, resistenza agli alcali, resistenza all'usura, resistenza alla temperatura e altre proprietà, spesso utilizzate in schermatura di condizioni ambientali acide e alcaline (schermo) e filtraggio (schermo), industria petrolifera per reti di fanghi, industria di fibre chimiche per reti di vagli, industria galvanica per reti di decapaggio.

Effetto maglia fine filtro:

Filtro dell'olio nel sistema di lubrificazione per rendere il flusso dell'olio del sistema di lubrificazione senza ostacoli, evitare che le impurità graffino, la superficie delle parti spazzolate, l'olio deve essere inviato alla superficie di attrito, dopo una rigorosa filtrazione. Per ottenere un effetto filtrante soddisfacente senza aumentare la resistenza all'olio, il filtro grossolano è generalmente collegato in serie con il canale principale dell'olio e il filtro fine è collegato in parallelo con il canale principale dell'olio.

1. Filtro dell'olio a galleggiante, per far funzionare bene la pompa dell'olio, è necessario rimuovere le particelle grandi e le impurità nell'olio lubrificante prima di entrare nella pompa dell'olio.Questo compito è svolto dal filtro. È collegato all'ingresso dell'olio della pompa dell'olio motore.Quando la pompa dell'olio motore è in funzione, l'olio viene aspirato nello stretto spazio tra il coperchio e il galleggiante, filtrato le impurità grossolane attraverso lo schermo del filtro, quindi il tubo dell'olio saldato sul galleggiante entra nella pompa dell'olio motore. Quando il il filtro è insabbiato, l'aspirazione del tubo di ingresso aumenta per superare la forte forza del filtro e far uscire la bocca cattiva dal coperchio, l'olio non passerà attraverso il filtro e direttamente nel tubo di aspirazione dalla bocca dell'anello.

2. Il filtro grossolano è collegato in serie tra la pompa dell'olio e il canale principale dell'olio, quindi è anche chiamato filtro a flusso pieno, che viene utilizzato per rimuovere grandi impurità nell'olio. È composto principalmente da coperchio superiore, guscio, elemento filtrante in carta e valvola di bypass. Quando il motore è in funzione, l'olio lubrificante con pressione viene inviato nella cavità attorno al nucleo del filtro e le impurità più grandi nell'olio vengono bloccate dal nucleo del filtro in carta, mentre l'olio lubrificante pulito entra nel cavità interna del nucleo del filtro, quindi entra nel canale dell'olio principale del corpo del cilindro attraverso l'uscita dell'olio.

3. Filtro fine: la sua funzione è quella di filtrare le impurità più piccole nell'olio lubrificante.Di solito è collegato in parallelo con il canale dell'olio principale, ci sono due tipi di tipo centrifugo e tipo di cartone.

4. Struttura del filtro fine centrifugo: l'albero rotante cavo è fissato sull'alloggiamento e il corpo del rotore e il manicotto terminale sono collegati insieme.Si trova sul cuscinetto reggispinta e può ruotare liberamente attorno all'albero del rotore. Il dado di compressione fissa il coperchio del rotore al corpo del rotore e lo comprime con una molla per limitare il movimento assiale del rotore, con due ugelli opposti installati sotto il rotore .Quando il motore è in funzione, una piccola parte dell'olio viene pompata dalla pompa dell'olio motore nel filtro attraverso la porta dell'olio. Quando la pressione dell'olio è inferiore a 9s kpa, la valvola limitatrice della pressione di ingresso è chiusa e il filtro fine funziona non funziona. Quando la pressione dell'olio supera i 98 kpa e la valvola limitatrice di pressione si apre gradualmente, l'olio viene espulso dal foro di uscita dell'olio attraverso il foro centrale dell'albero del rotore. Entra quindi nel bicchiere attraverso il foro dell'olio e viene espulso da entrambi ugelli, dove le forze di reazione del getto spingono la mano in giro. Quando la pressione dell'olio sale a 294 kpa, la velocità del rotore può raggiungere più di 5000 giri/min.La percentuale di impurità nell'olio lubrificante nella cavità del rotore è maggiore di quella dell'olio lubrificante.Sotto l'azione della forza centrifuga rotante, il rotore viene lanciato contro il muro e attaccato al muro. L'olio lubrificante pulito al centro entra nei due ugelli dal centro e schizza continuamente fuori, e l'olio lubrificante che zampilla rifluisce verso il basso carter.

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